1. Jika pemampat telah terbakar atau rosak atau haus secara mekanikal, sistem penyejuk pasti akan tercemar. Keadaannya adalah seperti berikut:
1. Sisa minyak penyejukan telah berkarbonat, berasid dan kotor di dalam paip.
2. Selepas pemampat dikeluarkan, paip sistem asal akan berkarat dengan udara, menyebabkan pemeluwapan, meningkatkan air sisa, dan berkarat dengan paip tembaga dan bahagian pada paip untuk membentuk filem kotor, menjejaskan fungsi operasi selepas penggantian pemampat seterusnya.
3. Serbuk kotoran kuprum, keluli dan aloi yang haus mestilah sebahagiannya mengalir ke dalam saluran paip dan menyekat beberapa saluran tiub halus.
4. Pengering asal telah menyerap sejumlah besar air dengan cepat.
2. Hasil penggantian pemampat tanpa merawat sistem adalah seperti berikut:
1. Mustahil untuk mengosongkan sistem sepenuhnya, dan pam vakum juga mudah rosak.
2. Selepas menambah bahan pendingin baharu, bahan pendingin hanya memainkan peranan membersihkan bahagian sistem, dan pencemaran seluruh sistem masih wujud.
3. Pemampat dan minyak penyejukan baharu, bahan pendingin akan tercemar dalam masa 0.5-1 jam, dan pencemaran kedua akan bermula seperti berikut:
3-1 Selepas minyak penyejukan tidak tulen, ia akan mula memusnahkan sifat pelinciran asal.
3-2 Serbuk bahan cemar logam memasuki pemampat dan mungkin menembusi filem penebat motor dan litar pintas, dan kemudian terbakar.
3-3 Serbuk bahan cemar logam meresap ke dalam minyak, menyebabkan geseran yang lebih tinggi antara aci dan lengan atau bahagian lain yang sedang berjalan, dan mesin akan tersekat.
3-4 Selepas bahan pendingin, minyak dan bahan cemar asal serta bahan berasid dicampurkan, lebih banyak bahan berasid dan air akan dihasilkan.
3-5 Fenomena penyaduran kuprum bermula, jurang mekanikal berkurangan, dan geseran meningkat dan tersekat.
4. Jika pengering asal tidak diganti, kelembapan asal dan bahan berasid akan dibebaskan.
5. Bahan berasid akan menghakis filem penebat permukaan dawai enamel motor secara perlahan-lahan.
6. Kesan penyejukan bahan pendingin itu sendiri berkurangan.
3. Cara menangani sistem penyejuk hos dengan pemampat yang terbakar atau rosak adalah isu yang lebih serius dan mencabar dari segi teknikal berbanding menghasilkan hos baharu. Walau bagaimanapun, ia sering diabaikan sepenuhnya oleh kebanyakan kakitangan teknikal, yang berpendapat bahawa jika ia rosak, mereka boleh menggantikannya dengan yang baharu! Ini membawa kepada pertikaian mengenai kualiti pemampat yang buruk atau penggunaan yang tidak betul oleh orang lain.
1. Jika pemampat rosak, ia mesti diganti, dan ia adalah segera. Walau bagaimanapun, sebelum mengambil tindakan untuk menyediakan bahan dan alat, perkara berikut mesti dilakukan:
1-1 Sama ada kontaktor, overloader, atau komputer, dan kawalan suhu dalam kotak kawalan mempunyai masalah kualiti, ia mesti diperiksa satu persatu untuk mengesahkan bahawa tiada masalah.
1-2 Sama ada pelbagai nilai set telah berubah, analisis sama ada pemampat terbakar disebabkan oleh perubahan nilai set atau pelarasan yang salah.
1-3 Periksa keadaan luar biasa pada saluran paip bahan pendingin dan betulkannya.
1-4 Tentukan sama ada pemampat terbakar atau tersekat, atau separuh terbakar:
1-4-1 Gunakan ohmmeter untuk mengukur penebat dan multimeter untuk mengukur rintangan gegelung.
1-4-2 Bercakap dengan kakitangan pengguna yang berkaitan untuk memahami sebab dan akibat situasi tersebut sebagai rujukan untuk pertimbangan.
1-5 Cuba bocorkan bahan pendingin dari paip cecair, perhatikan sisa pelepasan bahan pendingin, hidu, dan perhatikan warnanya. (Selepas terbakar, ia berbau dan masam, kadangkala tajam dan pedas)
1-6 Selepas menanggalkan pemampat, tuangkan sedikit minyak penyejuk dan perhatikan warnanya untuk menilai keadaan. Sebelum meninggalkan unit utama, balut paip tekanan tinggi dan rendah dengan pita atau tutup injap.
Masa siaran: 20-Jan-2025